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Ajuste los controles deslizantes y seleccione el perfil de su flota. Los factores de CO₂ proceden de DEFRA 2024 y datos WLTP del fabricante, alineados con GHG Protocol Scope 3 Categoría 6.
| Vehículo | Motor | WLTP CO₂ (g/km) | Categoría DEFRA |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C220d | 2.0L Diesel, 200 hp | 128–143 | Upper medium, diesel |
| Mercedes-Benz C200 | 1.5L Turbo Petrol, 204 hp | 149–166 | Upper medium, petrol |
| Dacia Duster (Diesel) | 1.5 dCi 115 hp | 115–125 | Lower medium, diesel |
| Dacia Duster (Petrol) | 1.2 TCe 130 hp | 137–148 | Lower medium, petrol |
| Hyundai Tucson | 1.6 T-GDi 150 hp | 159–172 | Large SUV, petrol |
| Toyota RAV4 | 2.0L Petrol, 175 hp | 167–179 | Large SUV, petrol |
| Peugeot 3008 | 1.5 BlueHDi 130 hp | 118–130 | Upper medium, diesel |
| Renault Arkana | 1.3 TCe mHEV 140 hp | 135–148 | Upper medium, hybrid |
| LallaGo Viaje Compartido | Ruta optimizada, multi-pax | ~90 por pax | Factor de ocupación compartida |
| LallaGo EV | Eléctrico de batería | 0 (tubo de escape) | BEV, Scope 1 = 0 |
UK Gov. DESNZ & DEFRA, "Greenhouse Gas Reporting: Conversion Factors 2024." Método basado en distancia, kg CO₂e/km por categoría de vehículo. Upper medium diesel: 0,18047 kg/km. Large SUV petrol: 0,22242 kg/km.
WRI & WBCSD, "Corporate Value Chain (Scope 3) Standard" (2011) & "Technical Guidance" (2013). Viajes de negocio calculados mediante método basado en distancia usando factores de emisión específicos por modo.
Reglamento Delegado de la UE 2023/2772, ESRS E1-6. Reporte obligatorio de Scope 3 Cat. 6 desde 2026 para empresas dentro del ámbito. Metodología: GHG Protocol + ISO 14064-1:2018.
GRI 305: Emisiones 2016, Divulgación 305-3. Scope 3 en toneladas CO₂e. Requiere divulgación de fuentes de factores de emisión, valores GWP (IPCC AR5) y metodología de cálculo.
Datos de homologación WLTP de tipo europeo, año modelo 2024. Conjunto de datos de monitoreo anual de CO₂ de la EEA según Reglamento (UE) 2019/631. Los rangos reflejan variación por acabado/tamaño de rueda.
Emisiones de tubo de escape BEV: 0 g CO₂/km (DEFRA 2024). Las emisiones indirectas de Scope 2 de la red eléctrica (factor de red ONEE de Marruecos) se reportan por separado según ISO 14064.
La calculadora utiliza valores combinados WLTP (rango medio) y factores de emisión basados en distancia de DEFRA 2024. Los ahorros por viajes compartidos asumen una ocupación promedio de 2,5 vs. ocupación individual. La conversión a EV elimina las emisiones de Scope 1 (tubo de escape); las emisiones de Scope 2 de la red varían según el país. Los ahorros reales dependen de la ruta, el tráfico, el estado del vehículo y los patrones de conducción. Para informes CSRD auditables, LallaGo proporciona datos verificados según la metodología GHG Protocol. Contáctenos para una evaluación personalizada.
Empoderamos a las empresas en su camino hacia la descarbonización con informes digitales y transparentes y socios de movilidad altamente profesionales. Desde 2026, las empresas de la UE deben reportar Scope 3 — incluyendo la movilidad de empleados en Marruecos.
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CEO y Fundadora · Hani Mobility Services / LallaGo
Alemana con raíces marroquíes. Gestionó 19.000 vehículos en Deutsche Telekom AG. Antigua Directora de Servicio y Sostenibilidad en Telekom Mobility Solutions. Líder de Sostenibilidad Empresarial Integral en Detecon International. Certificada en Smart Mobility Management — Universidad de St. Gallen (HSG). Experta en IA y Mobility-as-a-Service.